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早高峰彩田路壓力增大
發(fā)布時間：
2014-08-04 00:00
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——有車主認(rèn)為路中式公交專用道“惹禍” 交通部門稱專用道大幅提升公交速度，將進(jìn)一步完善優(yōu)化
新彩通道開通第二天，彩田路壓力開始增大。不少市民質(zhì)疑新彩通道24小時公交專用道是資源浪費(fèi)，而且?guī)砉卉嚺c社會車輛交織，引發(fā)新的瓶頸。對此，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，路中式公交專用道能讓公交車提速80%、私家車提速30%，路中式站臺更能減少車流交織，今后新彩通道路中式公交專用道將向兩頭延伸。
對于車主們反映的彩田路上壓力增大，并且出現(xiàn)新瓶頸的問題，市交委表示，交通部門將持續(xù)對這些路段進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，在車流基本平衡穩(wěn)定后，再根據(jù)新的情況合理優(yōu)化周邊交通組織。
早高峰彩田路壓力倍增，坐公交車速度很“爽”
7月31日早上，筆者首先坐出租車過新彩通道到中級人民法院，車在隧道內(nèi)時速一度達(dá)到60公里，但到達(dá)彩田路后與梅林關(guān)方向進(jìn)關(guān)的車流交織，車輛開始出現(xiàn)排隊(duì)等候，到中級人民法院一共用了15分鐘。出租車司機(jī)商師傅表示：“以前走梅林關(guān)到中級人民法院要30分鐘，但是今天進(jìn)關(guān)只用了15分鐘，沿途順暢很多。”
7月31日早上8：00，@深圳交警發(fā)布早高峰路況播報顯示，“新彩隧道開通，雙方向進(jìn)行交通流量監(jiān)控，目前，彩田路南行壓力較大，排隊(duì)緩行。”下午，@深圳交警再發(fā)微博總結(jié)新彩通道開通后第一個早高峰的表現(xiàn)：“彩田路壓力倍增。7月31日早高峰，@深圳交警通過視頻發(fā)現(xiàn)，梅林關(guān)壓力略減，彩田路北往南與梅觀路匝道交會處、北環(huán)大道西行轉(zhuǎn)彩田路南行匝道處、蓮花立交開始施劃的公交車道、紅荔彩田路口均為交通節(jié)點(diǎn)，彩田路北往南的車輛由中銀大廈排至彩田北環(huán)立交橋頂，9時才緩解。”
車主們也反映了這個問題。7月31日早上從坂田開車到福田上班的王小姐告訴筆者，梅林關(guān)擁堵的確有所減輕，平時從檢查站外開始排隊(duì)，但7月31日早上進(jìn)關(guān)后到南坪路口才開始緩行，明顯感覺走梅林關(guān)的車輛少了。但是擁堵點(diǎn)轉(zhuǎn)移到彩田路上了，原來只有梅林關(guān)進(jìn)來的車輛，現(xiàn)在多了新彩通道出來的車輛，交會點(diǎn)車子特別慢。
在私家車主們抱怨彩田路堵車時，公交車乘客們的感受卻完全相反。7月31日早上8：18，網(wǎng)友“@rurusimple”發(fā)微博表示：“新彩隧道開通第二天早高峰乘車體驗(yàn)：07:35從瀅水山莊站臺乘坐M347路公交車，直走隧道，不經(jīng)梅林關(guān)，24小時彩色公交通道，一路暢通穿過隧道，僅十幾分鐘便抵達(dá)彩田路，不?？扛Ｌ稂h校站臺，07:50到蓮花中學(xué)站臺下車，這速度真棒！”
另一路體驗(yàn)者也從“新彩隧道口”乘坐54路公交車到中級人民法院走了一圈，因?yàn)橛新分锌焖俟粚Ｓ玫?，不用像小汽車一樣排?duì)，只用5分鐘就到達(dá)中級人民法院。
將設(shè)更多路中式站臺避免車流交織
對于彩田路的擁堵，車主們大多認(rèn)為主要是新彩通道上路中式公交專用道設(shè)計不合理造成。網(wǎng)友“@村長候選人xx”表示：“從新彩通道出來的公交車專用道在最左邊，而到北環(huán)彩田立交時公交車全部要靠右?？扛Ｌ稂h校站，阻攔了很大一部分直行車輛。”網(wǎng)友“@添瑩瑩”則表示：“24小時公交專用道浪費(fèi)，而且出了隧道后還延伸到彩梅立交前，導(dǎo)致梅關(guān)轉(zhuǎn)彩田上橋前只剩一條社會車道，變成新的瓶頸。而且公交站在最右邊車道，公交車道在最左邊，勢必導(dǎo)致公交車要在車道中左右穿插，與社會車輛搶道發(fā)生事故。”
對此，市交委副主任徐忠平表示：將三分之一的路權(quán)給公交車專用是非常公平的，因?yàn)槊刻?0%的人過梅林關(guān)采用的是公共交通工具，而且10座以上的中型客車也可以使用公交專用道，目的就是保證大運(yùn)量交通工具優(yōu)先通行。“高峰期公交專用道要絕對保證，平峰期小汽車減少，也沒有必要占用公交專用道。”他還透露，路中式公交專用道對于公交服務(wù)提升作用明顯，“廣州等城市的實(shí)踐表明，使用路中式專用道，公交車運(yùn)行速度可以提升80%，準(zhǔn)點(diǎn)率、舒適性和便捷性明顯提高。”
“新彩通道的路中式公交專用道只是試驗(yàn)，我們計劃將它向北延伸到龍華新區(qū)北站，向南延伸覆蓋彩田路北段，未來會利用過街天橋、人行步道等將中級人民法院、福田黨校等改造為路中式站臺，減少公交車停站時與社會車輛交織，現(xiàn)在正在做規(guī)劃方案，也會向市民公開征求意見。”
徐忠平認(rèn)為，路中式公交專用道和站臺可以減少公交車與社會車輛的交織，廣州的經(jīng)驗(yàn)表明，社會車輛至少可以提速30%。他還表示，近期將要求公交司機(jī)提前變道，避免臨時變道時影響社會車輛通行。
在動態(tài)監(jiān)控基礎(chǔ)上繼續(xù)優(yōu)化周邊交通，皇崗路將進(jìn)行快速化改造
針對車主們反映彩田路交通壓力增大的問題，市交委表示，他們將持續(xù)相關(guān)路段進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，在車流基本平衡穩(wěn)定后，再根據(jù)新的情況合理優(yōu)化周邊交通組織。同時，市交委還計劃對皇崗路進(jìn)行快速化改造，北環(huán)大道至濱河路段未來或改為下沉式道路。
市交委建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人蔡鑫表示，如果新彩隧道比較順暢，就會吸引更多車主選擇，但是道路一旦達(dá)到瓶頸后車主會重新選擇梅林關(guān)。車流量是動態(tài)平衡的過程，需要一個月左右的時間才能穩(wěn)定下來。交通部門將在做好動態(tài)監(jiān)控的基礎(chǔ)上合理優(yōu)化周邊交通組織。他表示，不可能依靠一個工程解決所有的問題，下一步會對皇崗路進(jìn)行快速化改造，北環(huán)大道到濱河路段將會全線下沉。不過為了保證交通順暢，皇崗路快速化改造要等到坂銀通道通車后再開工。
小貼士：皇崗路比彩田路通暢
筆者近日開車體驗(yàn)看到，無論出關(guān)還是入關(guān)，皇崗路都比彩田路通暢一些。深圳交警在7月31日早高峰路況播報時也提醒：梅林進(jìn)關(guān)彩田路方向壓力較大，走新彩隧道南行的車友可以選擇皇崗路通行。
