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深圳首個城市交通白皮書公示
發(fā)布時間：
2011-10-10 00:00
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白皮書：政府對市民的莊嚴(yán)承諾 10月9日上午，深圳市交通運(yùn)輸委召開新聞發(fā)布會，向社會公示《深圳市城市交通白皮書》和《關(guān)于進(jìn)一步轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式加大力度緩解交通擁堵工作的意見》。這是深圳首次以《白皮書》形式闡述交通政策。 據(jù)深圳市交委副主任于寶明介紹，白皮書是國際上通行的一種闡述政府政策的文件形式，主要是導(dǎo)向性政策，表面政策方向，因此往往不包含具體的執(zhí)行辦法。本次《白皮書》對深圳未來城市交通發(fā)展提出了一系列意見和措施，加快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，提高交通服務(wù)質(zhì)量，建立現(xiàn)代化國際化一體化綜合交通運(yùn)輸體系，打造開放、暢達(dá)、可靠、公平、安全和低碳交通。關(guān)于緩解交通擁堵，《意見》提出綜合采用行政、經(jīng)濟(jì)和科技手段，抑制機(jī)動車過快增長，引導(dǎo)機(jī)動車合理使用。 機(jī)動車保有量年均增長18% “2010年深圳市新增注冊登記車輛28.5萬輛，過去5年年平均增長18%。”《白皮書》指出，目前全市機(jī)動車保有量超過170萬輛，加上外地駐深和每日出入境車輛，在深圳道路行駛機(jī)動車總量已超過200萬輛。道路車輛密度近320輛/公里，位居全國大中城市首位。 《白皮書》介紹，由于機(jī)動車保有量的持續(xù)快速增長，深圳高峰期間道路交通擁堵狀況日趨嚴(yán)重，擁堵區(qū)域逐步由中心城區(qū)向外圍擴(kuò)散，交通擁堵時段延長，平均車速逐年下降，交通環(huán)境、交通安全、停車緊張等問題日趨嚴(yán)峻。若不采取必要的交通綜合調(diào)控措施，盡快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，城市交通將難以維持正常運(yùn)行，很可能變成擁堵之城。 “軌道二期的開通對于緩解現(xiàn)狀城市交通壓力發(fā)揮了較大作用，但由于軌道與其它交通方式尚未實現(xiàn)高效的一體化整合，而且受軌道建設(shè)能力與周期限制，深圳的軌道交通規(guī)模仍然不能滿足未來機(jī)動化出行快速增長的需要。”《白皮書》提出，必須盡快采取必要的交通綜合調(diào)控措施，提升公交分擔(dān)率，緩和小汽車過快增長，避免中心城區(qū)城市道路交通陷入嚴(yán)重?fù)矶隆?/span> 未來機(jī)動化交通需求持續(xù)大幅增長 “隨著深圳經(jīng)濟(jì)和人口結(jié)構(gòu)的變化，將帶來機(jī)動化交通需求的巨量增長，預(yù)計到2030年，深圳市機(jī)動化出行總量約達(dá)到目前的2.5倍。”《白皮書》指出，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展將帶來人口結(jié)構(gòu)的變化，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等高端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的從業(yè)人口比例進(jìn)一步增加，常住人口占總?cè)丝诒壤掷m(xù)提高，居民日平均機(jī)動化出行次數(shù)提高，進(jìn)而促使機(jī)動化出行需求大幅提高，深圳城市交通發(fā)展面臨的巨大挑戰(zhàn)。 隨著《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的出臺，區(qū)域一體化進(jìn)程加速，珠江東岸地區(qū)將形成港深為中心的大都市圈格局，未來深圳中心城區(qū)交通圈將向原特區(qū)外擴(kuò)大，通勤交通圈將擴(kuò)展到東莞和惠州的臨近地區(qū)，城市交通將在更大范圍內(nèi)形成中心集聚、圈域分散，關(guān)鍵地區(qū)、關(guān)鍵走廊和關(guān)鍵節(jié)點的高峰通勤大幅增長的分布格局。 從2011年10月9日至2011年11月9日，向社會公開征求意見。廣大市民可以登錄深圳市交通運(yùn)輸委員會(www.sztb.gov.cn)或深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心網(wǎng)站（www.sutpc.com）下載《白皮書》和《意見》的征求意見稿文本，若有任何意見與建議，可于10月31日前采用信函、傳真或電子郵件的方式反饋到市交通運(yùn)輸委員會（傳真0755-83168036，電子郵箱szjtghzx@163.com或baipishu@sutpc.com）。
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