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電動出租車上路看客多坐的少 坐過都說不錯
發(fā)布時間：
2010-05-25 00:00
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“這車好用嗎？”“這車性能怎樣？”“這車充電麻煩嗎？”……從盧師傅本月初開上電動出租車那天起，他每天都得重復(fù)回答乘客們和圍觀者提出的問題。昨日，記者隨鵬程電動汽車出租有限公司盧師傅體驗電動出租車時發(fā)現(xiàn)，很多市民對這電動出租車既好奇又心有疑慮，而的士司機對電動出租車既興奮又有點“泄氣”。
車廂寬噪音小行車穩(wěn)
目前深圳營運的３０輛電動出租車全部采用比亞迪Ｅ６型純電動車。盧師傅將車停放在一停車場門口，記者看到，在外觀上，純電動出租車比一般的紅色出租車特別，紅白相間的外表，紅顏色稍淡但很搶眼；車子是兩廂車型，車身也比普通的出租車大，類似于“ＳＵＶ”的車型，車前身有“零排放”字樣，車后面印有“這不是一部傳統(tǒng)車，這是一部環(huán)保宣言”的字樣；在車的頂部，ＬＥＤ電子顯示屏顯示“空車ＴＡＸＩ”，但在陽光下，該字樣并不明顯。
電動出租車副駕駛位的空間明顯比普通出租車寬敞，車內(nèi)空間也比以往出租車舒適很多，前排和后排的座位較高，視野較為開闊。在車控制臺顯示屏上，車輛行駛速度、車輛行駛里程、電池用電進度、剩余公里數(shù)等都清晰可見。在車窗處，還設(shè)有“攝像頭”。
盧師傅開動電動出租車，提醒記者在“加速”。記者聽到一陣電器發(fā)動時很悶的“嗡嗡”聲，幾秒鐘后消失。記者看到顯示屏上的行車速度已經(jīng)有６０公里，盧師傅說，車子性能還不錯，在１０秒內(nèi)能達到１００公里速度，最高時速是１４０公里左右。全程下來，除了在加速時可以聽到響聲外，記者沒有聽到很大噪音，車子的密閉性很好，噪音相對較小。記者沒有聞到普通出租車內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)的汽油味。車子經(jīng)過梅林一些坑坑洼洼的地方時，記者并沒有感覺到明顯的搖晃。盧師傅告訴記者，這部車的減震性能較好，加上車身較沉，所以很少出現(xiàn)顛簸的情況。記者注意到，電動出租車的計價系統(tǒng)還是和普通出租車的一樣。盧師傅說，由于是電動車，所以還省了２元的燃油附加費。
車型獨特回頭率很高
盧師傅開著車經(jīng)北環(huán)大道至梅林，一路上，公交站臺、人行道上的市民，以及其他車輛的車主、出租車司機都對該電動出租車行“注目禮”。盧師傅停車等紅燈時，一旁的越野車主還搖下車窗問：“這是不是電動車？”盧師傅將車停放在路邊，有小區(qū)保安、行人、店員都跑到路邊觀看電動車，有的人還拿出手機拍攝。
盧師傅告訴記者，從他開電動出租車以來，車子經(jīng)常成為焦點。有一次，他接一些學(xué)生上學(xué)，將車停在學(xué)校附近，很多孩子都圍上來，摸摸車頭摸摸車身，七嘴八舌地詢問盧師傅各種各樣的問題。盧師傅說，前幾天，他前往機場排隊等候客人，沒想到一群出租車師傅都停下車，跑到他的車跟前，開始圍觀電動出租車，又是問性能，又是問動力。即使在路上，也經(jīng)常有車主停下車，搖下窗問盧師傅“車開得怎樣”，有的車主邀請盧師傅“比試比試車子加速”等功能。
乘客少急壞車師傅
記者隨盧師傅來到梅林醫(yī)院附近，該路段乘坐出租車的乘客較多。可是，盧師傅將車停在醫(yī)院附近，很多招手?jǐn)r車的乘客看到電動出租車后，并沒有走向電動出租車，而是乘坐了其他普通出租車。有的乘客走近電動出租車看了看，又走開了。最后，一位乘客在記者的鼓動下才決定嘗試一下電動出租車。乘客王先生告訴記者，沒有想到這是一部出租車，以為這是哪一家公司的宣傳車。
盧師傅說，很希望有更多的市民能夠認(rèn)識電動出租車。剛接手電動車那幾天，即使開車到很繁華的商業(yè)區(qū)，都沒有一單生意，讓他很焦急，后來他主動出擊，將車開到乘客身邊，招徠乘客上車。
盧師傅分析說，乘客看多坐少，很大一個原因是不知道這是一輛電動出租車，宣傳還不夠。
乘客坐過都說不錯
一趟車下來，王先生對電動出租車很滿意。下車時，王先生還向路邊的乘客推薦盧師傅的電動出租車。盧師傅說，很多乘客的乘車感受和王先生一樣，現(xiàn)在，已經(jīng)有部分乘客開始當(dāng)回頭客。很多乘客在坐完車后還向他要名片，有住在福田的乘客還使用電召服務(wù)要乘坐電動出租車。
充次電行駛里程有點短
據(jù)了解，Ｅ６是全球首款純電動Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ，車輛采用快速充電１５分鐘左右可充滿電池８０％，滿電可續(xù)航３００公里左右，百公里能耗為２１．５度，僅相當(dāng)于燃油車能耗費用的１／３～１／４。但由于目前的電價處于高峰段（每度電近１元），所以百公里耗能大約為３２元，而按目前柴油價格每升６．２８元來算，其百公里的耗油約６０元左右，所以相比于柴油耗油來說，節(jié)約成本近五成。
當(dāng)記者乘坐電動出租車從梅林回到景田時，車子屏幕上顯示，電池還可以供電動車行走７０公里左右。盧師傅說，去不了遠路了，看看能不能再接短程客，然后就得趕回梅林公司總站充電。盧師傅說，每天電動車需充電５０度，行車過程中還要開冷氣等設(shè)備，５０度電只能供電動車行駛２００公里左右。盧師傅希望電動車公司能夠改進電池電量，這對普及電動出租車也有幫助。不過，由于車子是自動擋的，司機開上一天也不會感覺特別累。
